150 ситуаций на дороге, которые должен уметь решать каждый водила стр.18

- как правило, такое бывает на дорогих машинах. Если же машина у вас не такая ультрасовременная, то причиной неисправности ABS может быть выход из строя одного из датчиков. Думаете, 50-200 долларов - это дорого? Это копейки по сравнению с ценой самого блока ABS! Он может стоить несколько тысяч долларов. Кстати, данные блоки иногда ремонтируются. Ремонт стоит в пределах 100-300 долларов, но гарантий никаких нет. Можно попытаться найти б/у блок на разборке. Но вам очень повезет, если вы найдете именно то, что вам нужно. Бывает так, что блок ABS сняли точно с такой же машины (например, с BMW), модель даже такая (например, 520), а он отказывается работать в вашей машине! Если б/у блок в вашей машине заработал, можете радоваться. Считайте, что вы сэкономили минимум 700 долларов (б/у блок стоит в пределах 150-300 долларов).

Но ABS тоже не панацея. И вот почему.

•    Блок управления ABS «заточен» под определенный тип покрышек, обычно под конкретного производителя и под корректный размер. Часто устанавливают шины другого производителя (после того как родные укатаны) в целях экономии. А иногда, наоборот, устанавливают шины большего размера, чем предписано в настройках ABS, а прошить электронный блок управления забывают (иногда это стоит дороже, чем новый комплект нестандартных шин). Выходит, что ABS может работать некорректно.

•    На дороге с неоднородным покрытием, например под одним колесом может быть асфальт, а под другим - снег или лед, ABS может увеличить тормозной путь, поскольку она не допускает пробуксовки.

•    Еще ABS отключается при скорости меньше 10 км/ч. Об этом не все знают, поэтому думают, что она сработает, а этого не происходит. Поэтому можно попасть в незначительную аварию, понадеявшись на ABS.

•    Зимой вообще нужно быть очень внимательным, поскольку ABS увеличивает, а не уменьшает тормозной путь. Заблокированные колеса сгребают перед собой снег, уменьшая тормозной путь, a ABS предотвращает блокировку, и в результате этого колеса переезжают снег. Из-за этого тормозной путь увеличивается.

ABS уже давно нельзя назвать шедевром инженерной мысли. Практически все современные автомобили оснащены ABS. Поэтому сегодня ABS - это не дополнительное оборудование, а базовое. В качестве дополнительного оборудования производители авто предлагают другие системы, позволяющие сократить тормозной путь. Одной из таких систем является В AS {Break Assist System). Разберемся, как она работает. Если водитель в панике не нажал педаль тормоза достаточно сильно для срабатывания ABS, то тормозной путь будет намного больше - ведь ABS не сработала, да и педаль тормоза нажата не до конца. BAS снижает на 40 % порог чувствительности педали тормоза, то есть, если нажать педаль тормоза почти на половину слабее, ABS активируется. Кроме того, BAS адаптируется к манере вождения.

Понятно, что BAS устанавливается на машинах с ABS, без нее она теряет смысл. Но BAS обычно входит в дополнительное оборудование, хотя иногда является частью ABS.

Кроме BAS на некоторых автомобилях используется электронная система управления тормозами - SBC (Sensotronic Brake Control). Это не педаль в прямом смысле этого слова, а кнопка компьютера, как в Need For Speed. Когда вы нажимаете «кнопку тормоза», компьютер получает команду -нужно тормозить. Он вычисляет интенсивность нажатия этой кнопки, по ней вычисляет интенсивность торможения. Кроме этого учитывается информация от многочисленных датчиков. Оценивается даже скорость переноса ноги с педали акселератора на педаль тормоза, не говоря уже о силе нажатия педали тормоза, скорости автомобиля, его загруженности и дорожного покрытия. На основании всей этой информации принимается решение о силе торможения, причем сила торможения вычисляется отдельно для каждого колеса. Умная электроника также заботится о плавности торможения, что позволяет останавливать автомобиль без «клевков».


⇐ назад к прежней странице | | перейти на следующую страницу ⇒