Распространенные проблемы с трансмиссией Hyundai Santa Fe II

Кроссовер без лишних «понтов»: недостатки Хендай Санта Фе 2 с пробегом .

Характерные неисправности автомобилей HYUNDAI SANTA FE 2006-2009 гг. выпуска.

Данное поколение модели существенно превосходит своего предшественника во всех компонентах. Благодаря этому Santa Fe 2 пользовался небывалым спросом, и, по мнению многих Европейских автомобильных аналитических изданий, данный автомобиль входил в десятку лучших машин в этом сегменте. А вот как на сегодняшний день обстоят дела с надежностью у данного авто и какие сюрпризы он может преподнести, сейчас и попробуем разобраться.

Самые распространенные неисправности Hyundai Santa Fe 2 Проблемные места кузова. Лакокрасочное покрытие — для покраски кузова использовалась акриловая краска на водной основе, из-за этого царапины и сколы появляются на кузове даже от незначительного механического воздействия. Самым проблемным местом является крыша — вспучивается краска, такая же проблема встречается и вокруг лобового стекла. Коррозионная стойкость кузова — кузов Hyundai Santa Fe 2 не склонен к коррозии, проблемы могут возникнуть только если авто не восстанавливалось после ДТП в кустарных условиях.

Уплотнители дверей — достаточно жесткие, поэтому на многих экземплярах двери закрываются с небольшим усилием. Подогрев дворников — в сильные морозы лучше отказаться от использования подогревом дворников, так как при резком перепаде температуры лобовое стекло может лопнуть.

На сегодняшний день главными игроками в сегменте среднеразмерных кроссоверов считаются японцы и европейцы. А вот корейские производители держатся немного в стороне, заявляя, что так было задумано изначально.

Оптика — после мойки, дождя, а также при перепадах температуры в оптике собирается конденсат. Слабые места силовых агрегатов Hyundai Santa Fe 2 Двигатели, работающие на бензине, надежны и обладают неплохим ресурсом — 350-400 тыс. Проводить замену масла и фильтров рекомендуется каждые 10-12 тыс. Из распространенных неисправностей можно отметить ненадежность стартера, течи сальника переднего коленвала и уплотнителя поддона картера.

У мотора объемом 2. У автомобилей имеющих пробег более 150000 км особого внимания требует система охлаждения — появляются течи в радиаторе охлаждения. Казалось бы, поломка не существенна, если бы не одно. Расширительный бачок обладает одной особенностью — в нем всегда присутствует небольшое количество охлаждающей жидкости, даже когда в системе ее практически не осталось, из-за того существует большая вероятность перегрева двигателя со всеми вытекающими последствиями.

Hyundai Santa Fe, 2014 г.в. 60 тыс км - проблемы есть!

Чтобы свести риски до минимума, старайтесь всегда держать https://klenauto.ru/stati/samiy-malenkiy-seat-lishilsya-trehdvernoy-versii.php жидкости выше среднего. На 200-250 тыс. После 300000 км на многих экземплярах увеличивается расход масла. Мотор 2. Более современный силовой агрегат требователен к качеству топлива, а экономия на нем достаточно быстро приведет к замене катализатора.

В остальном, двигатель обеспечивает максимально беспроблемную эксплуатацию авто, но при условии бережного отношения, использования качественного масла, бензина и регулярного технического обслуживания.

Временно решить проблему поможет 2-3 принудительные остановки двигателя. На силовом агрегате применена система изменения фаз газораспределения на обоих валах и нет гидрокомпенсаторов, в связи с этим при работе двигателя наблюдаются посторонние звуки — шумы и стуки. Дизельные моторы менее надежны и могут преподнести немало сюрпризов.

Самым проблемным местом здесь является топливная аппаратура — она плохо адаптирована к нашим реалиям и болезненно переносит использование некачественного топлива. Возможные проблемы. Если использовать качественную солярку, первые проблемы с топливной аппаратурой начинаются после 150000 км пробега.

Картинка - Распространенные проблемы с трансмиссией Hyundai Santa Fe II
Снятие ступицы Снимите ступицу, просто вытянув ее из тормозного механизма.

С приходом холодов начинает хандрить регулятор давления топлива, основные признаки его неисправности — на холостых оборотах из-под капота доносится сильный стрекот. Шкив коленвала и демпферная муфта — часто выходит из строя на достаточно небольшом пробеге — 80-100 тыс. Шток вакуумного регулятора положения лопаток турбины — после 120000 км пробега может начать подклинивать.

При наличии проблемы постоянно слетает патрубок наддува на входе в интеркуллер. Свечи накала — в среднем ходят 80-90 тыс. Ближе к 150000 км требуется замена реле свечей накала. Прокладка ГБЦ — на авто, продолжить чтение которых пробег превысил 180-200 тыс. Симптомы — появляются потеки масла на двигателе. Муфта ТНВД — может пробламы ремонта на пробеге 150-200 тыс.

Симптомы — появляется стук из-под капота. Такие же симптомы могут появиться при неисправности натяжителя приводного ремня. Проблемные места трансмиссии В целом трансмиссия надежна и редко докучает своим владельцам поломками, но пара слабых мест, все же, трансмпссией выявлены.

Основной проблемой всех типов трансмиссии является слабый подшипник правой полуоси, его ресурс составляет менее 150000 км. Проблему усугубляет тот факт, что при разрушении подшипника ускоряется износ шлицевого соединения внутренней и наружной полуоси.

Данное поколение модели существенно превосходит своего предшественника во всех компонентах. автомобиль стал заметно крупнее, элегантнее, солиднее и имеет более богатое оснащение. Благодаря этому Santa Fe 2 пользовался небывалым спросом, и, по мнению многих Европейских автомобильных аналитических изданий, данный автомобиль входил в десятку лучших машин в этом сегменте.

Механика — основным недугом этого типа трансмиссии является течи сальников полуосей. На дизельных версиях авто нередко беспокоит двухмассовый маховик, его средний ресурс составляет всего 120-130 тыс. Сцепление служит 120-150 Распространеннын. АКПП — имеет неприятную эксплуатационную особенность — рывки толчки при переключении передач. Временно улучшить работу трансмиссии помогает замена масла, поэтому, многие его меняют раз в 30-50 тыс.

Из распространенных недугов можно отметить слабый переключатель положения рычага, на многих экземплярах его меняли на пробеге 70-90 тыс.

Полный привод реализован с помощью многодисковой фрикционной муфты. Данный узел надежен, но боится сильных нагрузок частые пробуксовки. В отличие от других моделей у Hyundai Santa Fe 2 муфта ремонтопригодна, и, в случае каких-либо неприятностей Вам не придется выкладывать нереальные суммы на покупку нового узла за восстановление муфты в среднем просят 200-300. Для диагностики состояния муфты необходимо двигаться на авто с полностью вывернутыми колесами, если в это время будут чувствоваться рывки толчкиудары.

Трансмиссирй неисправности. Течь крышки заднего редуктора и сальника заднего редуктора — появляется на пробеге 80-100 тыс.

Картинка - Распространенные проблемы с трансмиссией Hyundai Santa Fe II
Чтобы узнать, почему автомобиль издает странные звуки при резком торможении - читай здесь!

Подвесной подшипник карданного вала — выходит из строя после 100000 км пробега. Эластичные муфты карданного вала — ходят до 150000 км. Ресурс подвески Hyundai Santa Fe 2 Если Вы любите комфортное передвижение в автомобиле, то Hyundai Santa Fe 2 Вас немного разочарует, так как здесь подвеска достаточно жесткая, а при движении по плохой дороге автомобиль слегка трясет.

Компенсировать данную неприятность сможет хорошая управляемость. Ресурс расходников подвески. Опорные подшипники — ходят до 80000 км, но могут заскрипеть и после 40000 км пробега. Амортизаторы — на дорестайлинговых версиях их ресурс был ограничен — 50-70 тыс.

Ступичные подшипники — ходят относительно ссылка — 60-70 тыс. Со временем может начать откручиваться ступичная гайка появляются щелчки при начале движения. Решить проблему поможет только замена гайки. Стойки стабилизатора — 40-60 тыс. Втулки стабилизатора — служат достаточно долго, до 100000 км, но для их замены придется опускать подрамник.

Так можно описать появление среднеразмерного кроссовера в линейке компании Hyundai. Santa Fe презентован в 2000 году.

Амортизаторы с изменяемой жесткостью — устанавливались на 7-ми местные версии, данная деталь стоит в несколько раз дороже обычных, к тому же их ресурс составляет всего 70-90 тыс. Шаровые опоры — ходят до 120000 км. Сайлент-блоки рычагов — 130-150 тыс.

Многорычажка — зачастую, не требует вмешательств до 150000 км. Рулевое управление и тормоза. Рулевая рейка — на многих экземплярах не доставляет проблем до 100000 км пробега, после ремонта может застучать через 20000 км пробега.

Основные неисправности — изнашивается правая втулка и сальники. Тормоза надежны, но требует периодического обслуживания — требуется смазка направляющих суппортов, если этого не делать, со временем в них появляется выработка и они начинают дребезжать чаще всего задние. Салон и электрика Салон выполнен из неплохих материалов, но пара нюансов здесь, все же. Самым проблемным местом салона является оплетка рулевого колеса — со временем облазит.

Также можно отметить скрипучесть и слабую износостойкость пластиковых элементов — быстро покрываются царапинами. Электроника надежна, но у некоторого оборудования время от времени появляются сбои. На машинах имеющих пробег более 150000 км возможен выход из строя моторчика привода заслонок климатической системы и вентилятор печки. Что в итоге.

Секрет безотказной эксплуатации — в своевременном обслуживании В2002 году по пути на Московский автосалон я разговорился с человеком, который специально приехал за Hyundai Santa Fe из Уфы. Признаться, меня удивил его выбор.

Hyundai Santa Fe 2 действительно достойный автомобиль с повышенной проходимостью, который с лихвой оправдает потраченные на него деньги.

Несмотря на немолодой возраст авто и немалый пробег большинства экземпляров, в целом данную модель можно охарактеризовать как весьма надежный, довольно экономичный и универсальный автомобиль. Если у Вас есть опыт эксплуатации данной модели автомобиля, пожалуйста, расскажите с какими проблемами и сложностями Вам пришлось столкнуться.

Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

Контакты

ООО "Автоконус"
Телефон: (931) 375-77-62
Адрес: Липецкая область, г. Липецк, ул. Титова, 10, бизнес центр