«Заряженная» Vesta Sport стала самой дорогой серийной Lada: больше миллиона рублей!

АвтоВАЗ объявил о старте продаж самой дорогой модели Больше млн.

«Заряженная» Vesta Sport стала самой дорогой серийной Lada: больше миллиона рублей

Кто стоит своих денег? Лада Веста Спорт, Volkswagen Polo GT, Mazda 3 и Kia cee'd GT

Юрий УрюковЗаместитель главного редактора Цена звучит расстрельным приговором для российской машины. Рассказываем по пунктам. Хорошо исполнили. Красивая Lada?!. Это серьезно наши сделали?. А можно сфоткаться у машины?

Предвестника Lada Vesta Sport — одноименный концепт — представили еще в 2016 году, а серийная версия дебютировала два года спустя. Под капотом товарной спортивной Весты установлен бензиновый двигатель 1.

Дорогйо то паддок или парковка торгового центра - вокруг неизменно собирается толпа. О дизайне можно спорить бесконечно, очевидно одно — автомобиль не выглядит витриной корявого колхозного тюнинга.

Наоборот, образ воспринимается цельным. Оригинальный выпуск с трубами увеличенного с 40 до 60 мм диаметра и парой патрубков в заднем бампере солидно басит на холостых, старательно рокочет под нагрузкой.

На всех не хватает. Lada Vesta Sport продается быстрее, чем выпускается Поделиться Иметь в своей производственной линейке "заряженную" версию одной или даже нескольких популярных моделей — сегодня, кажется, дело чести каждого серьезного автопроизводителя. Не остался в стороне от этого правила и АвтоВАЗ, предложив тем, "кто любит погорячее", седан Vesta в исполнении Sport. И вот стали известны первые результаты его продаж.

Но если кастомные системы обычно давят на уши всегда, то Lada громкая к месту. И, допустим, на загородной трассе, на ровном газу, мотор затихает, не заставляя запасать в дальнюю дорогу беруши. Спецы Lada Sport основательно перетряхнули двигатель, повысив давление в топливной системе, заменив распредвалы, оптимизировав прошивку и фазы ГРМ.

Новое на сайте - «Заряженная» Vesta Sport стала самой дорогой серийной Lada: больше миллиона рублей!
Мелкосерийное производство пикапа ВАЗ, созданного на базе Возобновилось производство пикапов на базе внедорожника Lada 4x4 и несущим кузовом на длиннобазном шасси пятидверной "Нивы".

В цифрах это выразилось в увеличенной со 122 до 145 л. Комментарий один - сразу бы так… Еще о Lada Vesta Sport. В городе же Lada потребляет порядка 10 литров 95-го бензина на 100 км пути.

Интересно на сайте - «Заряженная» Vesta Sport стала самой дорогой серийной Lada: больше миллиона рублей!
Как показало исследование российского рынка новых «легковушек», в прошлом году россияне стали платить за автомобили немного.

Если обычная Vesta рулится неплохо, то Sport после нее — как заморский деликатес на фоне замороженных наггетсов. Ведь, пожалуй, слово вкусно — наиболее точный эпитет к характеристике ездовых параметров спортседана.

На каждый день шасси предлагает удачное сочетание упругости и энергоемкости. Да, Vesta Sport едет плотно, порой потряхивает, зато подвески не пробивает даже на грубых стыках асфальта в скоростных поворотах.

Волны, колея, кочки — никаких проблем. Куда повернул, туда Lada и стремится. Чтобы эффектный обвес стал еще и эффективным, спецы Lada Sport провели немало времени в аэродинамической трубе. В итоге даже маленький спойлер на крышке багажника работает на снижение подъемной силы.

На треке еще веселее. А так седан наделен отменным балансом — чувствуешь уводы, скольжения и траекторию так, будто стираешь об асфальт собственную кожу.

Помогает в этом и электроусилитель, который вопреки современной моде не стали делать ленивым, малопроизводительным — руль легкий, без искусственной тяжести, а потому не утомляющий и интуитивно понятный даже новичку. Особый кайф — смело влетать на полном ходу в быстрые виражи.

Под тягой Lada нейтрально пишет дугу, чуть сбросил — слегка доворачивает внутрь. И это академическое поведение машина демонстрирует пусть на хороших, но руублей! же гражданских шинах Continental ContiSportContact 5! Все, что надо знать о механизмах — они выдержали полноценный трек-день без капризов и малейших признаков перегрева.

Вот мтллиона еще колодки так противно не скрипели. Приводы и поворотные кулаки усилены. Хотя заядлым кольцевикам к столь высокой посадке над асфальтом придется привыкать. Хороша снаружи — приятна внутри.

Новое на сайте - «Заряженная» Vesta Sport стала самой дорогой серийной Lada: больше миллиона рублей!
Чтобы узнать, почему часть потребителей энергии отключается при заносе на Мондео 4 - читай здесь!

Тот случай, когда антуражные доработки вдобавок сделали салон краше. Угольно-черный потолок, ярко-красные акценты повсюду. Хотя важнее, что глубокие кресла и пухлый руль с меткой нулевого положения успешно справляются с главной задачей. Езди хоть каждый день, спасать лечебной мазью затекшую от навязчивого спорта в посадке спину не придется. А вот автоматические стеклоподъемники, увы, нельзя получить ни за какие деньги.

А здесь не докрутили. Однако, чем быстрее мчишь, тем ощутимее дефицит тяги — в первую очередь, на средних оборотах хотя пик момента саомй паспорту приходится как раз на 3600.

На российский рынок спортивная версия выйдет до конца текущего года — возможно, уже осенью. Цена пока не объявлена, ее обещают раскрыть ближе к началу продаж. Внешне от стандартной модели седан Vesta Sport отличается бамперами и формой передних икс-образных вставок.

На гоночной трассе потенциал движка вдобавок обрубает ранняя отсечка — хочешь еще протянуть на третьей, а электроника не к месту требует четвертую, едва стрелка тахометра пощекочет красную зону. И получается, что большк в поворотах преимущество Vesta Sport безвольно сливает на прямых.

Ускорение вялое, тягучее и уж точно не того уровня, чтобы зарубаться на светофорах и трек-днях с зарубежными хот-хэтчами. Воздухозаборник переделали с расчетом обеспечить двигатель прохладным воздухом в любых режимах, попутно улучшив продувку подкапотного пространства.

Картинка - «Заряженная» Vesta Sport стала самой дорогой серийной Lada: больше миллиона рублей!
Как увеличить объем багажника Nissan Almera Classic своими руками Отвечают профессиональные эксперты портала klenauto.ru

Трансмиссию запишем в минусы условно. Только лишь потому, что для спортивного использования хотелось бы от реновской пятиступенчатой механики c тросовым приводом больше четкости и менее длинноходного сцепления. А для повседневной езды — шестой передачи для комфортного движения по трассе. В остальном агрегат неплох, передаточные числа подобраны удачно, а главное — импортная коробка, в отличие от миллина, не воет шестернями. С учетом отсутствия каркаса хотелось бы большей защиты экипажа.

Нельзя делать спорткар с таким писклявым клаксоном.

Vesta Sport вся из себя вроде бы крутая, выхлопом по-взрослому бубнит. А случись понадобится привлечь внимание соседей по потоку, невнятный звук не каждый примет всерьез, да и вообще услышит.

Утильсбор на некоторые категории автомобилей вырастет до 90% вдвое , из-за чего сумма сбора увеличилась с 44 до. Читать далее...

Яркая с виду Vesta так и просит соответствующий наряд, но пока цветовая гамма ограничена всего тремя вариантами. Оттенки беспроигрышные, хотя большая смелость в красках седану точно не повредила. И снова о российском качестве.

Картинка - «Заряженная» Vesta Sport стала самой дорогой серийной Lada: больше миллиона рублей!
Названы самые популярные «корейцы» в России.

Глобальных косяков сборки мы не нашли — прогресс есть, но в мелочах Lada, увы, остается. Накладки порогов приклеены с зазорами, кривовато установлены пластиковые передние крылья, обивка в багажнике неряшливо вылезает из-под пластиковой накладки. Досадные проколы, особенно обидные на фоне статусного портрета и цены автомобиля.

А если заморочиться с блокировкой, спортивными шинами, то Lada при минимальных вложениях будет готова к достойным выступлениям в любительских соревнованиях типа тайм-атак. Причем машина сохранила повседневную практичность. Конечно, на вторичке хватает моделей быстрее, азартнее, круче.

Картинка - «Заряженная» Vesta Sport стала самой дорогой серийной Lada: больше миллиона рублей!
ru Автожурнал Mercedes Купить авто Купить Компания Mercedes-Benz прекратила поставки в Россию роскошных.

Но среди новых автомобилей альтернативы. Так что, отвечая на вопрос в заголовке, Lada Vesta Sport — это круто. Михаил Кулешов, редактор Motor1.

Несмотря на наличие автоспортивного бэкграунда у меня за спиной несколько лет в спортивном картинге, Юрий — действующий раллисткузовные гонки на кольце — не основная наша специализация. Здесь есть. Трасса задает одинаково неудобные вопросы двигателю, трансмиссии, подвеске, тормозам и пилотам. Из-за дефицита времени мы отправились на зачетные попытки без предварительных тренировок. Первая эмоция, накрывающая уже после нескольких поворотов, примерно следующая.

А к концу приведу ссылку приходит понимание, что ты однозначно не самый медленный в пелотоне.

Битва с официальным хронометражом вообще подарила нам очень красивую историю. Лучший результат двух сессий — 2. По мнению регулярных пилотов чемпионата, Vesta Sport способна на большее. Но отметим, что каждую зачетную попытку мы ехали в машине вдвоем, топливный бак был заполнен наполовину. На контрольных замерах электронные весы организаторов показали 1400 кг — почти на три центнера больше минимально регламентируемой массы.

При этом без экипажа Lada потянула на 1230 кг.

В гостях у LADA SPORT. Процесс сборки серийной Lada Vesta Sport

В финальной попытке удалось снять еще секунду и одну десятую 2. Всего в нашем классе City Серийнной выступало десять участников.

Для невкатанных в трассу пилотов на абсолютно стоковой тяжелой машине — достойный результат. Это очень понятный и предельно дружелюбный автомобиль, закрывающий глаза на большинство пилотских ошибок. Благодарим за помощь в фотосъемке и интересные кадры Юрия Сазонова и Владимира Клабукова.

За это время новинка успела собрать массу противоречивых отзывов как от экспертов, так и от рядовых автолюбителей. Наибольшим спросом отечественный спорт-седан пользуется в Московской области и в Краснодарском крае.

Lada Vesta Sport.

Контакты

ООО "Автоконус"
Телефон: (929) 103-06-21
Адрес: Калининградская область, г. Калининград, Ленинский, 131, бизнес-центр